Operazioni VLOS in aree popolate sotto controllo

Consente il volo in linea visiva (VLOS) su aree abitate con drone di classe C5, fino a 120m AGL. È la certificazione fondamentale per operazioni in contesto urbano — rilievi edilizi, ispezioni di facciate, monitoraggio cantieri in città. Senza STS-01, volare sopra un quartiere residenziale è illegale indipendentemente da quanto sia bravo il pilota.

Operazioni BVLOS in aree non popolate

Consente il volo oltre la linea visiva (BVLOS) in aree non abitate, fino a 120m AGL. Fondamentale per grandi rilievi topografici, monitoraggio di infrastrutture lineari come gasdotti, ferrovie, autostrade, e ispezioni su impianti fotovoltaici di grandi dimensioni dove coprire ettari di terreno richiederebbe ore di volo VLOS.

Verifica spazio aereo su D-Flight

Ogni operazione inizia dalla verifica della classificazione ATM09 dell’area, la presenza di zone CTR, ATZ, P, R, D e le UAS Geographical Zones attive. Come abbiamo spiegato in dettaglio in un altro articolo del blog, Roma è una delle città con lo spazio aereo più complesso d’Italia. Operare senza questa verifica è illegale.

Richiesta autorizzazioni per zone vincolate

Quando l’area ricade in una zona rossa o richiede deroga, si avvia il processo di autorizzazione con gli enti competenti — ENAC, Romanatura, Parchi, Comuni. Un processo che può richiedere giorni o settimane e che un operatore improvvisato semplicemente salta, esponendo il committente a conseguenze legali.

Valutazione meteo e piano di volo

Vento, visibilità, precipitazioni, temperatura. Non si vola oltre certi limiti — e un professionista lo sa e lo rispetta. Il piano di volo definisce traiettorie, quote operative, procedure di emergenza e punti di atterraggio alternativo.

Verifica assicurazione e documentazione

DroneOps opera con copertura assicurativa NOBIS da 1.300.000€ per danni a terzi. È obbligatoria per legge — ma molti operatori non ce l’hanno o ce l’hanno inadeguata. In caso di incidente, il committente privo di copertura risponde direttamente.

Checklist pre-volo e verifica attrezzatura

Ogni volo professionale inizia con una checklist sistematica: stato batterie, calibrazione sensori, verifica firmware, test motori, impostazioni failsafe. Non è burocrazia — è prevenzione attiva degli incidenti.

Sanzioni amministrative fino a diverse migliaia di euro per violazioni della normativa UAS, anche se l’operatore era un terzo ingaggiato.

Dati inutilizzabili — report senza valore tecnico o legale, costringendo a ripetere l’operazione con un secondo operatore. Costi raddoppiati.

Responsabilità civile in caso di incidente senza copertura assicurativa adeguata dell’operatore.

Blocco del cantiere o dell’attività in caso di ispezione delle autorità aeronautiche durante un’operazione non autorizzata.

Certificazione ENAC STS-01 — operazioni in aree popolate

Certificazione ENAC STS-02 — operazioni BVLOS in aree non popolate

Assicurazione RC COVERDRONE — massimale €2.500.000

Operativo nel Lazio — Roma e provincia, area metropolitana

Strumentazione: termocamera IR, fotogrammetria, GPS RTK

Report tecnici georeferenziati con valore legale